ព័ត៌មាន

Candela P-12 Shuttle ដែលគ្រោងនឹងដាក់លក់នៅទីក្រុង Stockholm ប្រទេសស៊ុយអែតនៅឆ្នាំ 2023 នឹងរួមបញ្ចូលសមាសធាតុទម្ងន់ស្រាល និងការផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីរួមបញ្ចូលគ្នានូវល្បឿន ភាពងាយស្រួលអ្នកដំណើរ និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល។

Candela P-12យានជំនិះគឺ​សាឡាង​អគ្គិសនី​ដែល​នឹង​ត្រូវ​បុក​នឹង​ទឹក​នៃ​ទីក្រុង Stockholm ប្រទេស​ស៊ុយអែត​នៅ​ឆ្នាំ​ក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាសមុទ្រ Candela (Stockholm) អះអាងថា សាឡាងនឹងក្លាយជាកប៉ាល់អគ្គិសនីដែលលឿនបំផុត ចម្ងាយឆ្ងាយបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងពិភពលោកនៅឡើយ។ Candela P-12យានជំនិះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ ហើយនឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររហូតដល់ 30 នាក់ក្នុងពេលតែមួយរវាងតំបន់ជាយក្រុង Ekerö និងកណ្តាលទីក្រុង។ ជាមួយនឹងល្បឿនរហូតដល់ 30 knots និងចម្ងាយរហូតដល់ 50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង យានជំនិះនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន — និងថាមពលកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព — ជាងរថយន្តក្រុង និងរថភ្លើងក្រោមដីដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដែលកំពុងបម្រើទីក្រុង។

Candela និយាយថា គន្លឹះនៃល្បឿនខ្ពស់ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ទូកនឹងជាស្លាបកាបោនសរសៃ/អេផូស៊ីស៊ីតទាំងបីរបស់សាឡាង ដែលលាតសន្ធឹងពីក្រោមទូក។ hydrofoils សកម្មទាំងនេះអាចឱ្យកប៉ាល់លើកខ្លួនវាពីលើទឹកដោយកាត់បន្ថយការអូស។

P-12 Shuttle មានលក្ខណៈពិសេស ស្លាបកាបោន/អេផូស៊ី ស្លាប តួ នាវា រចនាសម្ព័នខាងក្នុង បន្ទះឈើ និងត្របកភ្នែក ដែលបង្កើតឡើងដោយការបញ្ចូលជ័រ។ ប្រព័ន្ធ foil ដែលដំណើរការ foils និងរក្សាពួកវានៅនឹងកន្លែងត្រូវបានផលិតពីសន្លឹកដែក។ យោងតាមលោក Mikael Mahlberg អ្នកគ្រប់គ្រងផ្នែកទំនាក់ទំនង និង PR នៅ Candela ការសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់ជាតិសរសៃកាបូនសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ៗរបស់ទូកភាគច្រើនគឺភាពស្រាល - លទ្ធផលសរុបគឺទូកដែលស្រាលជាងប្រហែល 30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទសរសៃកញ្ចក់។ Mahlberg បាននិយាយថា “[ការសម្រកទម្ងន់នេះ] មានន័យថាយើងអាចហោះហើរបានយូរជាងមុន និងជាមួយនឹងបន្ទុកធ្ងន់ជាង។

គោលការណ៍នៃការរចនា និងផលិតយន្តហោះ P-12 គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងទូកក្ដោងដែលប្រើថាមពលអគ្គិសនីទាំងអស់របស់ Candela, C-7 រួមទាំងសមាសធាតុផ្សំ ខ្សែអក្សរដែលនឹកឃើញដល់លំហអាកាស និងឆ្អឹងជំនីនៅក្នុងសមបក។ Mahlberg ពន្យល់ថា នៅលើ P-12 ការរចនានេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងតួកាតាម៉ារ៉ាន ដែលត្រូវបានគេប្រើ "ដើម្បីបង្កើតស្លាបវែងសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពបន្ថែម និងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរក្នុងល្បឿនផ្លាស់ទីលំនៅទាប" Mahlberg ពន្យល់។

នៅពេលដែល hydrofoiling Candela P-12 Shuttle បង្កើតនៅជិតសូន្យ វាត្រូវបានផ្តល់ការលើកលែងពីដែនកំណត់ល្បឿន 12-knot ដែលអាចឱ្យវាហោះហើរចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងដោយមិនបង្កការខូចខាតដោយរលកដល់នាវាផ្សេងទៀត ឬឆ្នេរសមុទ្រដែលងាយរងគ្រោះ។ តាមការពិត Candela បាននិយាយថា ការពិត ការលាងម៉ាស៊ីនមានបរិមាណតូចជាងការភ្ញាក់ពីកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺត។

ទូកនេះក៏ត្រូវបានគេនិយាយថានឹងផ្តល់នូវការជិះប្រកបដោយស្ថិរភាព និងរលូន ជំនួយដោយទាំង foils និងប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រកម្រិតខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រង hydrofoils 100 ដងក្នុងមួយវិនាទី។ "មិនមានកប៉ាល់ផ្សេងទៀតដែលមានស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិសកម្មប្រភេទនេះទេ។ ការហោះហើរនៅលើយាន P-12 Shuttle នៅក្នុងសមុទ្រដ៏លំបាកនឹងមានអារម្មណ៍ដូចជានៅលើរថភ្លើងលឿនទំនើបជាងនៅលើទូក៖ វាស្ងប់ស្ងាត់ រលូន និងមានស្ថេរភាព” Erik Eklund អនុប្រធាននាវាពាណិជ្ជកម្មនៅ Candela និយាយ។

តំបន់នៃរដ្ឋធានី Stockholm នឹងដំណើរការកប៉ាល់ P-12 Shuttle ដំបូងបង្អស់សម្រាប់រយៈពេលសាកល្បងប្រាំបួនខែក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2023។ ប្រសិនបើវាបំពេញតាមការរំពឹងទុកខ្ពស់ដែលដាក់លើវា ក្តីសង្ឃឹមគឺថាកងនាវានៃទីក្រុងដែលមានជាង 70 គ្រឿងម៉ាស៊ូតនៅទីបំផុតនឹងត្រូវជំនួស ដោយ P-12 Shuttles - ប៉ុន្តែក៏ថាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកពីផ្លូវហាយវេអាចផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវទឹក។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ម៉ោងប្រញាប់ នាវានេះត្រូវបានគេនិយាយថាលឿនជាងរថយន្តក្រុង និងរថយន្តនៅលើផ្លូវជាច្រើន។ សូមអរគុណដល់ប្រសិទ្ធភាពរបស់ hydrofoil វាអាចប្រកួតប្រជែងលើថ្លៃម៉ាយល៍ផងដែរ។ ហើយមិនដូចខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី ឬផ្លូវហាយវេទេ វាអាចត្រូវបានបញ្ចូលនៅលើផ្លូវថ្មីដោយមិនចាំបាច់មានការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ - អ្វីទាំងអស់ដែលត្រូវការគឺចត និងថាមពលអគ្គិសនី។

ចក្ខុវិស័យរបស់ Candela គឺដើម្បីជំនួសរថយន្តម៉ាស៊ូតដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាមួយនឹងកងនាវា P-12 Shuttles លឿន និងតូចជាងមុន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចេញដំណើរញឹកញាប់ និងអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនឡើងក្នុងការចំណាយទាបសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ។ នៅលើផ្លូវ Stockholm-Ekerö សំណើរបស់ Candela គឺដើម្បីជំនួសកប៉ាល់ម៉ាស៊ូតដែលមានមនុស្ស 200 នាក់បច្ចុប្បន្នជាមួយនឹង P-12 Shuttles យ៉ាងតិចចំនួន 5 ដែលនឹងអាចបង្កើនសក្តានុពលបរិមាណអ្នកដំណើរទ្វេដង និងតម្លៃប្រតិបត្តិការទាបជាង។ ជំនួសឱ្យការចេញដំណើរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ នឹងមាន P-12 Shuttle ចេញដំណើររៀងរាល់ 11 នាទីម្តង។ Eklund និយាយថា "នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរមិនអើពើនឹងកាលវិភាគហើយគ្រាន់តែទៅចតហើយរង់ចាំទូកបន្ទាប់" ។

Candela គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅលើយាន P-12 Shuttle ដំបូងគេនៅចុងឆ្នាំ 2022 នៅរោងចក្រស្វ័យប្រវត្តិថ្មីរបស់ខ្លួននៅ Rotebro នៅខាងក្រៅទីក្រុង Stockholm ដែលចេញលក់អនឡាញក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2022។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តដំបូង នាវានេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងអ្នកដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុង ទីក្រុង Stockholm ឆ្នាំ 2023 ។

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការដោយជោគជ័យជាលើកដំបូង Candela មានគោលបំណងបង្កើនផលិតកម្មនៅរោងចក្រ Rotebro ដល់រាប់រយ P-12 Shuttles ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយបញ្ចូលស្វ័យប្រវត្តិកម្មដូចជាមនុស្សយន្តឧស្សាហកម្ម និងការកាត់ និងកាត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

មកពី compositeworld